“每10个硬币中就有9个将会花费”将70英里的70号州际公路延伸到收费公路“将来自密苏里州以外的人们。” 2017-09-09 11:16:04

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寻求资金为基础设施改善提供资金的Gov Jay Nixon开放了将200英里的70号州际公路改为收费公路的想法8月20日,尼克松在州博览会的第63届年度总督的火腿早餐之后与近1000人进行了交谈

尼克松向记者提问,并分享了他将I-70变成收费公路的想法尼克松说,“在拟议的I-70收费公路上花费的每10便士中差不多有9个来自非密苏里人”每10个便士中就有9个可以用来自密苏里州以外的人,用联邦资金,然后(带)在这里旅行的人,“尼克松说”所以你可以得到一条道路,90%( )一个全新的道路,由非密苏里人,(道路),我们经常使用,我认为仍然是应该仔细看待的东西“尼克松引用的数字跳出我们,所以我们决定看看他是否他的事实是正确的答案的旅程从达到o开始州长新闻秘书霍尔斯特对斯科特·霍尔斯特说,尼克松的说法是“在州博览会上对记者提问的即时答案的一部分”尼克松引用的I-70建筑收入的数字将基于从车辆收取的通行费Holste以及联邦政府提供的建设资金表示,他还提供了密苏里州交通运输部的报告,该报告列出了I-70的收费选项

项目成本可能介于20亿美元至40亿美元之间

该报告分析了200- I-70的一英里长度从独立,Mo到Wentzville,Mo(基本上,在密苏里州的圣路易斯和堪萨斯城都市区以外的所有I-70)然而,报告中没有数据与尼克松的说法完全一致,但那里关于卡车交通的一些有趣细节,Holste指出“I-70卡车交通量的70%来自于独立至温兹维尔200英里的研究范围之外其中许多人来自密苏里州以外的地方,或者来自密苏里州以外的地方,“报告指出,另一方面,通过这段路段的卡车继续前往其他地方霍尔斯特说这些信息表明这些卡车来自州外另外,卡车将面临根据报告将乘客车辆的每英里费率提高两到三倍,Holste说,这表明州外卡车将占据更大的份额

每辆车的成本不是90%,而是一些事情除了卡车交通带来额外的美元外,霍尔斯特表示联邦政府将帮助铺平道路公路信托基金,联邦政府负责偿还某些项目类型的州这意味着高达80%的建筑成本将由联邦层面的资金支付,Holste说,理论上,用于资助I-70收费公路的收入的80%将来自联邦政府但这本身就是误导性运输信托基金依赖于每个州支付的燃油税,这些燃油税存入信托基金以支付运输项目

换句话说,密苏里州人将负责部分资金通过我们支付的汽油税来获得信任我们想要彻底分析尼克松的索赔,所以我们联系了MoDOT特别任务协调员鲍勃·布伦德尔和尼克松办公室原始报告的撰稿人当被问及尼克松的索赔时他说,我们正在寻找的最佳数据是在MoDOT报告中支持国家卡车流量的数据来自于2006年至2009年间进行的一项研究,Brendel说Holste提供的报告是在2014年准备的,以提供数据支持将I-70变成收费公路的想法数据为州外卡车交通描绘了一幅有趣的画面,但是没有涉及通行费收入的多少如果I-70是一条收费公路,则由州外或“非密苏里”司机支付“要确定来自州外的交通百分比,需要进行详细的原始和目的地研究, “布伦德尔说,布伦德尔还指出了公路信托基金的另一个重要特征

联邦政府的部分资金只能偿还密苏里州80%的项目工资

所以密苏里州只有在建设完成后才会看到联邦资金 我们的执政尼克松声称,在拟议的I-70收费公路上花费的“每10便士中就有9个”将来自非密苏里州人,他的办公室后来澄清说,这句话是对记者提问的“临时答案的一部分”

现实,这是一个猜测尼克松办公室引用的报告包括许多有趣的交通数字,但没有一个支持他的具体要求而且联邦高速公路信托基金将涵盖大部分工作,其中一些资金来自密苏里州尼克松支付的汽油税有一个观点认为,收费公路将从州外司机和联邦政府带来大量收入,但90%

这是一个未经证实的猜测我们认为这个说法大多是假的